花3万元坐一次

火车是什么体验？

对于这趟火车旅行，春雨梦游记用了一句话在视频开头做了总结，“人均3万块，这是我们目前最奢华的一次人生体验。”在她的视频中，全方位展示了这趟火车旅行让其惊叹不已的诸多细节。

因为春雨梦游记和妈妈乘坐的列车于次日早晨出发，所以她们提前一天抵达列车始发站所在城市。下飞机之后，已有列车管家在等待接机，为春雨梦游记和妈妈献上哈达，并提供专车服务。

入住酒店之后，列车还为春雨梦游记和妈妈以及其他乘客们准备了欢迎晚宴。这份仪式感，一直延续到了次日早晨的上车。

身着民族服饰的列车工作人员手捧哈达向乘客表示欢迎，而且还会有调酒师为乘客提供青海专属青稞酒或者其他的酒水饮料。

至此，列车的上车仪式还未完全结束。

伴随着站台上的欢迎音乐，步入客房之后，春雨梦游记和妈妈发现在房间内还准备了欢迎礼，水果和小甜点等。下车之际，列车工作人员会列队立于列车出入口，欢送乘客。

列车满载80位乘客，配置了40位工作人员，乘服比2：1。这样的高配置之下，春雨梦游记和妈妈享受到了超贴心且细致的服务：

如果有需要熨烫的衣服，可以交给管家；如果有叫早需求，可以提前告诉管家；前一天晚上可以提前选择第二天的早餐等。

此外，列车工作人员还会准备各种惊喜。

比如晚餐过后，来自不同民族的工作人员会换上各自的民族服饰为乘客送上歌舞，并邀请乘客一同参与其中；还有在列车靠站后，将随行摄影社拍摄的乘客在景点游玩的照片打印并装裱在相框里，为其留住珍贵的旅途回忆。

而且，这样妥帖细致的服务是24小时为乘客提供的。

乘客在任意时段有需求，都可以得到响应。还有其他up主分享了自己在该列车的旅行体验，旅行开始之前，工作人员会来电问询平日喜欢的饮品或酒水。

在得知up主常喝的无糖可乐列车并没有配备之后，工作人员自行购买了无糖可乐，并补充在该up主所在客房内的迷你吧中。

列车内的用品精良，物件讲究。以客房内的用品为例，使用的备品是宝格丽，洗手液和身体乳是伊索，吹风机来自戴森，浴缸来自法国传奇品牌THG。

迷你吧除了具备地域特色的奶制品和饮品之外，还放了进口零食，而且会随时进行补充。

列车配备了品酒师，使用的是法国手工餐具品牌Alain Saint-Joanis，餐食也是在现场制作的，从海鲜到牛排一应俱全，当然还有为中国胃准备的中式餐点如蟹黄面等。据厨师长介绍，列车的菜单每个月都会进行更换。

在列车飞驰的过程中，还会有非遗传承老师带领乘客一同体验不同的非遗项目如堆绣等，并体验做藏族美食糌粑等，为乘客的旅途提供更多不同独具地域特色的尊享文化体验。

春雨梦游记乘坐的列车是“丝路梦享号”，是中国首个按照国际化标准打造的高端旅游列车，于2024年7月正式推出，由复星基础设施产业发展集团旗下的星享铁旅运营。

该列车以丝绸之路为灵感，提供五星级酒店式的列车旅行体验。

目前，丝路梦享号主要有两条线路，分别是青甘线和南疆线，并包括了8款不同的产品，价格从29999元到62999元不等，时长从5天4晚到9天8晚。

此外，同为星享铁旅旗下的还有石屏米轨小火车和呼伦贝尔号，提供呼伦线和云南线的火车旅行产品。

将重点拉回丝路梦享号，为什么一趟5天4晚的火车旅行值得花费3万元？

首先，多方重磅力量加持的空间设计。

丝路梦享号列车由国际顶尖设计事务所HBA操刀，对于热爱高奢酒店的人而言，HBA的名声如雷贯耳。以“移动中的豪华度假胜地”为理念，HBA以丰富的纹理和简洁的造型完成了丝路梦享号的设计。

列车设计从金玉中提取缟、棕、金、碧四色体现“尊享”的理念，配合贵族服饰中的灰、金、黑、红四色作为整体基调，并融入了很多丝绸之路上不同国家的地域特色，比如餐车的墙面飘带源自敦煌飞天壁画，过道的漆面上是古丝绸之路地图等。

值得一提的是，吸引众多乘客拍照分享社交平台的车体外观，鸟兽云图由清华美院师生一笔一画花费672小时手绘而成的。

除此之外，列车内还摆放了诸多国内外精选艺术品和具有收藏价值的古董珍品，是根据车的沿途地点来挑选的。

奢华火车旅行文化并非当下才开始流行，早在蒸汽时代就已成为了一种新潮的旅行方式。

不同的是，在那个属于火车的黄金年代，火车旅行更多的是贵族名流们热衷的旅行体验，在封闭的车厢中，一边享受窗外不间断上演的美景，一边在觥筹交错中体验社交的乐趣。

如今，越来越多的消费者开始再次关注到奢华火车旅行，这种曾被视为“老派贵族玩物”是否能在当下的文旅市场掀起风浪，火成下一个邮轮？

毕竟在中国成为第二大邮轮市场之前，邮轮也被质疑“花几万块在海上漂几天不值当”。

◎固有认知带来的价格挑战

无论是在春雨梦游记或是其他up主的分享视频中，奢华火车的价格都是其吸引大众关注的关键点之一。

毕竟在高铁出现之前，在绝大多数中国人的认知中，火车是一种最实惠的选择，价格便宜，几乎哪都能去。

而且，奢华火车大多依然是从经典客车改造而来，比如丝路梦享号就是由原CR青藏配属的一组25G型列车改造而成。

与22型、23型一样，25型客车是50-80年代最普遍的车型，也共同构筑成不少人对于火车出行的初代记忆。

既往，火车是“便宜、实惠”的代名词。如今，贴上豪华标签之后，火车票价飙升。以丝路梦享号为例，即便推出了巡游中国嘉年华微度假系列，2天1晚，标价5899元/人。对于绝大多数消费者而言，依旧是个需要一定决策时间的消费选择。

◎线路及产品的体验挑战

目前国内奢华火车大多扎堆在西北、西南等景观型路线，但这类线路受季节影响明显。因为青甘线冬季严寒，南疆线夏季酷暑，很难实现全年均衡运营。

反观国际市场，像日本九州七星号会根据季节调整主题（春季赏樱、秋季观枫），欧洲威尼斯-辛普伦东方快车则串联起多国文化地标。

另外，尽管奢华火车在车上实现了2:1的乘服比、现场制作的法式餐点、随叫随到的管家服务等配置，但是在沿途景点体验中，有消费者提出整体体验程度不及在其他国家奢华火车的感受。

因此，这就要求奢华火车运营方在目的地挖掘和深度体验上花费更多的心思，能更好地满足高端消费群体希望体验慢节奏且更能感受到在地文化的消费需求。

毕竟，奢华火车并不是简单的“交通+住宿+门票”的叠加，而是一个经由精心规划的移动文旅综合体。

所以，奢华火车能否像邮轮一样大众化，走得更远，关键在于体验与价格的匹配度。如果奢华火车若能持续打磨稀缺性体验，并提供稳定的服务质量，即便成不了大众选择，也能在文旅市场占据独特的一席之地。